深圳地铁14号线东延伸到惠州惠阳区,纳入到轨交5期建设!

2020年9月2日,一份重要文件在中央官网发布,名为《交通运输部部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》,一石激起千层浪。

深圳都市圈轨道交通

其实,这份文件成文日期为2020年8月24日,也就是深圳经济特区成立四十周年前2天,由此说来这是为深圳量身定制的“超级大礼包”,虽然发送时间晚了一周,但其实准备已经很久了。

深圳口岸

该文件专门论述了深圳地铁14号线延伸到临深重镇惠州市惠阳区的问题,关于这个消息,叫好者有之,唱衰也有之。

持者的理由是官方背书、值得相信,而唱衰者的理由则很奇葩,说什么地铁申报是在国家FGW不在于交通运输部,这就有点常识欠缺了。

在中国,每一项政策的出炉哪怕看似只与一个部委相关,但肯定会与其他部门协商沟通过,难道会出现FGW打脸交通部的事情吗?肯定不会啊,他们之前肯定早已通个气了。

有人拿惠州市区常住人口不符合地铁申报条件来说事,更是荒谬可笑,如果惠州符合正常地铁申报条件,那么深圳地铁14号线惠州段就不能说上面给深圳的大礼包了,正是因为惠州暂时不符合地铁申报条件,所以才会以意见的形式加以确认。

我们还是来看原文吧:“深圳14号线东延至惠州惠阳等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设”。

这里明确提出了将深圳地铁14号线东延伸段纳入到深圳市地铁5期建设规划,也就是说以深圳的名义来申报和建设,也就不存在惠州地铁申报是否有资格的名义,这个延伸段是作为深圳地铁14号线一部分去申报的。

注意这里的用词是“规划和建设”,不仅仅是规划而且是启动建设,也就不可能出现该规划不能通过审批而无法建设的问题,这里也看出中国语言博大精深。

所以,中小学语文学好是必要的,不然说出去的话会贻笑大方的,这项意见出炉背后必然经过了大量的调研。

难道肉食者不知道惠州不符合地铁申报条件吗?他们当然知道啊,既然他们出台这项意见就是他们会将深圳地铁14号线当为特事特办,“一路绿灯”。

但不要以此类推,以为深圳地铁14号线东延段可以修,那么,惠州地铁1号线和2号线就有资格修建了,没有的事情!

当前情况下,以惠州名义去申报自己的1号线和其他本地的线路还是100%无法通过审核。

深圳地铁14号线东延伸是上面给深圳发展都市圈的一把“尚方宝剑”而已,而深圳地铁延伸到东莞临深的凤岗、塘厦、长安等镇则没有申报压力,因为以经济重镇东莞的条件完全具体地铁申报的条件,东莞地铁2号线早就开通多年,东莞地铁1号线也在建设中,即便是新的申报标准,东莞也完全符合条件。

所以,深圳地铁东莞延伸段更大的问题在于协调而不在于审批,对于惠州来说,解决掉了申报问题,是否就意味着一帆风顺呢,现在看来还是为时尚早。

惠州的问题在于效率低下,即便是深圳地铁14号线惠州段建设由深圳主导,但涉及惠州惠阳征地拆迁等问题还是不太容易解决的,这可能是以后要面临的现实问题了。

从现在来看,深圳地铁延伸到惠州前进了一大步,我们知道深圳地铁14号线深圳段正在加快建设,预计到2022年底建成通车。

而深圳地铁5期建设规划最快21年上报,等到拿到FGW的批文,估计得2022年了,最快也要在2021年底。

深圳地铁14号线延伸段要真正实现开工最快也得等到2022年底,比较靠谱的预计是在2023年,按照地铁一般五年的建设工期,深圳地铁14号线惠州段要真正建成得要到2028年,也就是说在8年后。


-